Карбюратор Солекс. Проверка и облуживание системы ЭПХХ. Часть 3.

Posted by admin in Без рубрики on Июнь 15 2007

скачкообразно снизиться до 0,5 В и оставаться неизменным до снижения частоты вращения примерно до 1900 мин1. При дальнейшем снижении частоты вращения в момент включения клапана напряжение должно скачкообразно восстановиться до величины 10 В.
Если напряжение при закрытии дроссельной заслонки не изменится, отсоедините провод системы от штекерного разъема провода 35 (см. рис.1) датчика-винта, соедините его наконечник с «массой» и повторите проверку. Если при частоте вращения коленчатого вала больше 2200-2300 мин”‘ напряжение снизится до 0,5 В, значит нарушен контакт датчика-винта с «массой» или оборван его провод. Если напряжение не изменяется и в этом случае - неисправен блок управления ЭПХХ или электропроводка системы. Установите частоту вращения коленчатого вала 2200-2300 мин”‘, отсоедините от «массы» провод к датчику-винту, а затем снова соедините его с «массой». При отсоединении провода напряжение должно быть 10 В и клапан должен включаться, при соединении с «массой» напряжение должно снижаться до 0,5 В, а клапан - отключаться.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии вольтметра момент включения и выключения клапана можно определить по характерному щелчку его сердечника.
Если клапан не переключается - блок управления неисправен и его надо заменить. Следует отметить, что при неисправности

Рис. 32. Схема проверки блока управления:
1 - блок управления; 2 - вольтметр; 3 - переходный разъем

Дальше - Карбюратор Солекс. Проверка и облуживание системы ЭПХХ. Часть 4.