Карбюратор солекс. Особенности конструкции и эксплуатации. Особенности конструкции. Часть 6.

Posted by admin in Без рубрики on Июнь 12 2007

картерных газов, соединенный каналами с полостью за дроссельными заслонками. Чтобы на режиме холостого хода с полностью закрытыми дроссельными заслонками система вентиляции картера не обедняла горючую смесь дополнительным воздухом, ее каналы соединены с задроссельной полостью через калиброванное отверстие б диаметром 1,5 мм. Модификации 21081, 21041 и 21053 карбюраторов семейства 2108, как уже говорилось, имеют конструкцию, практически аналогичную описанной, и отличаются только некоторыми элементами привода дроссельных заслонок и тари-ровочными данными. Более существенные отличия имеет карбюратор модификации 21083-62, общий вид которого показан на рис. 2. Особенности его конструкции рассмотрены в главе 2 «Устройства компенсации горючей смеси».

 

Рис. 2. Общий вид карбюратора ДААЗ-21083-
62: 1 - крышка диафрагменного механизма пускового устройства; 2 - штуцер подключения управляющей магистрали; 3 - датчик-винт регулировки количества смеси системы XX; 4 - колпачок-винт регулировки пускового зазора воздушной заслонки второй ступени; 5 - рычаг оси воздушной заслонки; 6 - патрубок отвода паров топлива из поплавковой камеры; 7 - актюатор системы XX; 8 - пластина крепления крышки пускового устройства; 9 - стяжной болт половин нагревательного элемента; 10 - крышка полуавтоматического пускового устройства; А - метки для установки правильного взаимного расположения элементов пускового устройства

Дальше - Карбюратор солекс. Особенности эксплуатации. Часть 1.