Системы управления карбюратором. Привод карбюратора. Часть 1.
Posted by admin in Без рубрики on Июнь 14 2007СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯКА РБЮРАТОРОМИ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ
Системы управления карбюратором и снижения токсичности не относятся непосредственно к карбюратору, но тесно взаимосвязаны. От технического состояния карбюратора во многом зависит исправность этих систем и, наоборот, работоспособность систем определяет качество работы карбюратора. Поэтому в данной главе рассмотрены особенности конструкции и принцип работы систем автомобиля, связанных с карбюратором.
Привод карбюратора
Водитель управляет дроссельными и воздушной заслонками карбюратора со своего места с помощью механического привода. Его составные элементы - отдельные приводы дроссельных и воздушной заслонок, а также система рычагов, закрепленных непосредственно на карбюраторе.
Привод управления дроссельными заслонками карбюраторов типа «Солекс», соединяющий педаль акселератора с рычажным механизмом карбюратора, может быть выполнен как система тяг (автомобили ВАЗ классической компоновки) или в виде заключенного в гибкую оболочку троса (переднеприводные автомобили ВАЗ, а также автомобили АЗЛК-21412-01, -21423 и ЗАЗ-1102 «Таврия»). Привод в виде системы тяг заднепривод-ных автомобилей ВАЗ по конструкции аналогичен приводу карбюраторов типа «Озон» и отличается от него только длиной тяг. Тросовый вариант более распространен, так как легко компонуется при любом расположении двигателя и не передает вибрации от силового агрегата на кузов автомобиля.
Привод управления воздушной заслонкой во всех случаях тросовый. Рукоятку привода обычно устанавливают на панели приборов.
На рис. 17 показан тросовый привод карбюратора переднеприводных моделей ВАЗ. Оба троса привода имеют общий